Trek Domane Geração 5: evolução do carbono, mais leveza, conforto, eficiência e sem IsoSpeed
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A icônica plataforma Trek Domane evoluiu a cada geração, mas sua essência permanece a mesma: a Domane é uma bicicleta de estrada endurance confortável, que transmite confiança e eficiência, desenvolvida para proporcionar longos, rápidos e divertidos quilômetros sobre o selim.
A primeira geração da Domane foi projetada para pneus 700x25c e freios de aro, que utilizavam perfis estreitos de aro. Esses pneus exigiam pressões significativamente mais altas. Por isso, os engenheiros e designers da Trek desenvolveram uma tecnologia revolucionária de absorção para melhorar o conforto da bicicleta. Ela recebeu o nome de IsoSpeed Decoupler, ou simplesmente IsoSpeed.
O IsoSpeed criou uma conexão não rígida entre o tubo do selim e o tubo superior, permitindo que o tubo do selim flexionasse muito mais do que em um quadro convencional da época. O resultado era uma pedalada mais suave e confortável.
A tecnologia funcionou tão bem que a Domane ajudou ciclistas como Fabian Cancellara, Lizzie Deignan e Elisa Longo Borghini a chegarem ao topo do pódio nas lendárias e extremamente acidentadas estradas da Paris-Roubaix.
Conquistar resultados em competições ao longo dos anos é uma honra para a Trek, mas muita coisa mudou na tecnologia das bicicletas desde 2012. Os freios a disco hidráulicos substituíram os freios de aro, liberando espaço para pneus maiores. Com isso, o volume dos pneus aumentou gradualmente à medida que os ciclistas passaram a buscar bicicletas de estrada mais confortáveis e capazes de enfrentar diferentes tipos de terreno.
Essa revolução dos pneus abriu caminho para a criação de uma bicicleta muito mais leve, com menor complexidade, nível semelhante de conforto e maior rigidez durante a pedalada. É aí que entra a Domane Geração 5.
Desempenho endurance com baixo peso
Tudo o que você precisa, nada do que não precisa. A nova Domane de carbono é uma bicicleta de estrada de simplicidade elegante, com detalhes modernos que realmente fazem a diferença. Leve, extremamente responsiva e confortável o suficiente para fazer você escolher o caminho mais longo para chegar em casa.
A Domane Geração 5 possui quadro e garfo mais leves, um design mais elegante e sem excessos e construção em carbono que mantém a pedalada rápida, eficiente e simples.
A Domane SLR 9 AXS 1x possui uma construção ultraleve e pesa impressionantes 2,1 libras a menos que a Domane anterior.
Domane Geração 5: nos mínimos detalhes
A equipe de desenvolvimento da Domane Geração 5 estabeleceu três objetivos principais: reduzir a potência vibracional transmitida ao ciclista, aumentar a rigidez durante a pedalada e diminuir o peso da bicicleta.
A potência vibracional é uma métrica utilizada pela equipe de pesquisa de desempenho da Trek para medir a energia transmitida ao ciclista enquanto ele pedala sobre terrenos irregulares.
Mas como uma bicicleta que elimina de forma significativa o sistema IsoSpeed consegue manter o conforto e, ao mesmo tempo, aumentar a rigidez durante a pedalada?
A resposta está em três componentes: canote, quadro e pneus.
O formato do canote e a disposição das fibras de carbono foram otimizados para oferecer maior flexibilidade vertical e rigidez lateral. O canote possui uma seção transversal interna ovalizada, que permite sua flexão diante de impactos mais fortes, mantendo a rigidez lateral quando o selim recebe carga e o ciclista controla a bicicleta.
O novo canote da Domane foi projetado para flexionar verticalmente e absorver as vibrações e irregularidades da estrada, permitindo que o ciclista pedale com mais força por mais tempo.
Quadro otimizado para conforto e eficiência
No quadro, a disposição das fibras de carbono também foi otimizada para combinar absorção vertical e rigidez durante a pedalada.
A nova bicicleta apresentou um aumento de 6% no teste de rigidez de pedalada da revista Tour Magazine, colocando a Domane Geração 5 em um ponto intermediário entre a Domane Geração 4 e a Madone Geração 8.
Ela não é tão rígida na região do movimento central quanto a bicicleta de competição da marca, mas oferece uma transferência de potência significativamente melhor para os pedais em comparação com a geração anterior da Domane.
Espaço para pneus de até 40 mm
Mais volume significa mais conforto, mais aderência e mais confiança para sair do asfalto e encarar estradas de cascalho compactado.
A revolução dos pneus foi fundamental para a evolução da Domane. Os pneus maiores permitiram aumentar o conforto e a capacidade da bicicleta, além de contribuir para a criação de uma bicicleta mais leve e menos complexa.
Feita para longas distâncias
A geometria Road Endurance, mais relaxada e com posição mais elevada que a de uma bicicleta de competição pura, mantém o ciclista confortável e rápido nos longos dias sobre o selim.
A nova Domane mantém a tradicional geometria endurance e o ajuste que se tornaram características da família, preservando os atributos de conforto, confiança e eficiência que definem a plataforma desde sua criação.
Guidão elevado
Um novo guidão elevado acrescenta discretamente 20 mm de altura, mantendo uma posição mais ereta e confortável sem deixar a parte dianteira da bicicleta visualmente carregada.
O componente está disponível em todos os modelos, exceto na Domane SLR 9 AXS 1.
Por que testar apenas a flexibilidade vertical não conta toda a história
Historicamente, os quadros são colocados em equipamentos de laboratório, com pesos suspensos no selim, para medir a deformação total do quadro e do canote.
Embora seja um procedimento padrão, esse método não considera a roda e o pneu como parte do sistema. Além disso, utiliza uma carga estática em vez de uma situação dinâmica que represente as condições reais de pedalada.
Por isso, medir a flexibilidade de todo o sistema é uma tarefa complexa, principalmente quando são consideradas as características dinâmicas da pedalada sobre terrenos irregulares.
É justamente nesse ponto que entra o Trek Performance Research Lab, criado para estudar a interação entre ciclista e bicicleta em um ambiente de pedalada dinâmica.
O laboratório utiliza uma esteira Woodway personalizada, construída com lâminas, que permite aos engenheiros da Trek instalar diferentes superfícies de rodagem.
Essa capacidade possibilita analisar detalhadamente o comportamento dinâmico das bicicletas. Para isso, a Trek utiliza uma ampla variedade de ferramentas de coleta de dados, incluindo captura de movimento em 3D, extensômetros e acelerômetros instalados na bicicleta.
A filosofia da equipe é medir tudo, “do impacto ao corpo”.
Com essas ferramentas, os engenheiros responsáveis pelo desenvolvimento da Domane puderam verificar se a nova geração atingia os objetivos de desempenho estabelecidos.
Medindo a potência vibracional
A equipe de pesquisa de desempenho da Trek trabalha internamente com cada equipe de desenvolvimento de produtos para responder questões relacionadas a conforto, eficiência e controle.
Como conforto é uma percepção subjetiva, a equipe procura transformar essa sensação em dados que permitam comparar protótipos com bicicletas Trek existentes e também com modelos de concorrentes.
Do ponto de vista da coleta de dados, a definição de conforto utilizada pela Trek é simples: reduzir a quantidade de potência vibracional transmitida ao ciclista em uma determinada velocidade, terreno e bicicleta.
Apesar de simples em conceito, os métodos utilizados para medir essa potência vibracional são bastante sofisticados.
Comparação entre Domane Geração 4 e Geração 5
As Domane Geração 4 e Geração 5 foram equipadas com selim e guidão capazes de medir forças.
Ao medir a força aplicada nos pontos de contato e integrar a velocidade obtida pelos acelerômetros instalados nesses mesmos pontos, os pesquisadores conseguem calcular a potência transferida através de cada ponto de contato para o ciclista.
Com esse método, as bicicletas Geração 4 e Geração 5 foram colocadas lado a lado em uma superfície continuamente irregular, com velocidades variando entre 7 e 20 mph, além de diferentes pressões dos pneus.
As pressões recomendadas para os pneus de 32 mm e 35 mm foram determinadas utilizando a calculadora de pressão da Wolf Tooth, que considera as condições da superfície, o peso da bicicleta e do ciclista, o tamanho dos pneus e sua construção.
Para os testes, foram utilizadas pressões 20% acima e 20% abaixo da recomendação.
Para a comparação com o pneu 700x25c, foi utilizada uma recomendação de pressão para pneus com câmara baseada em dados históricos.
O papel do IsoSpeed
Os resultados mostram que o IsoSpeed desempenhava um papel importante na época dos pneus de 25 mm com câmara e alta pressão.
Mesmo com o IsoSpeed, a transferência de potência vibracional utilizando pneus de 25 mm foi 19% maior do que na Domane Geração 5 sem IsoSpeed.
Ao passar de um pneu de 32 mm para um de 35 mm, a área interna de contato do pneu aumenta aproximadamente 10%. Mantendo a mesma pressão, a força total exercida sobre a carcaça do pneu também aumenta 10%.
Por isso, para manter constante a força exercida sobre a carcaça entre pneus de 32 e 35 mm, é necessário reduzir a pressão em aproximadamente 10%.
Com esse ajuste, a Domane Geração 5 ficou dentro de uma diferença de apenas 5% em relação à potência vibracional da Geração 4 equipada com IsoSpeed.
E há outro detalhe importante: a nova bicicleta é 292 gramas mais leve, além de eliminar a necessidade de manutenção do sistema IsoSpeed.
A Domane Geração 5 também não foi avaliada apenas em laboratório. No momento da publicação do estudo, bicicletas pré-produção da nova geração já haviam acumulado mais de 400 horas e 6.000 milhas, cerca de 9.650 km, de testes em condições reais realizados pelos pilotos de teste da Trek.
Medindo o movimento do ciclista e da bicicleta
Para investigar como uma bicicleta reage a terrenos irregulares que produzem diferentes níveis de força, aceleração e, consequentemente, potência vibracional, a Trek utiliza captura tridimensional de movimento, conhecida como mocap.
Os movimentos do ciclista e da bicicleta foram registrados utilizando 12 câmeras infravermelhas OptiTrack PrimeX 22, permitindo analisar como as Domane Geração 4 e Geração 5 reagiam à superfície da esteira.
As bicicletas receberam marcadores reflexivos em diferentes segmentos. Isso permitiu identificar como cada região da bicicleta respondia aos impactos provocados pelo terreno.
Para avaliar a suavidade do quadro, ou seja, o quanto a bicicleta consegue suavizar a pedalada, os pesquisadores analisaram os marcadores localizados próximos ao movimento central.
Para compreender o que o ciclista sente no selim, foram avaliados os movimentos da pelve e do próprio selim.
Em termos simples, quanto mais suave é a pedalada, maior é o grau de “acoplamento” entre a pelve e o selim.
Em terrenos irregulares, o selim pode fazer o ciclista saltar, criando uma separação entre a pelve e o selim. Outra possibilidade é o ciclista elevar o corpo e praticamente flutuar sobre o selim para suavizar a pedalada, algo que, entretanto, exige um esforço metabólico considerável.
Nos testes realizados a 20 mph, aproximadamente 32 km/h, foram comparadas a Domane Geração 4 com pneus de 32 mm e a Domane Geração 5 com pneus de 35 mm.
A diferença na “suavidade do quadro”, medida pelo deslocamento vertical do movimento central, foi de apenas 0,08 mm. Já a diferença entre o selim e o sacro, indicador do grau de acoplamento entre ciclista e bicicleta, foi de apenas 0,11 mm.
Em outras palavras, a diferença na resposta entre as bicicletas Geração 5 e Geração 4 foi considerada indistinguível nos testes.
De volta às raízes do ciclismo de estrada
A nova Domane de carbono é a bicicleta de estrada para quem gosta de pedalar na estrada. A construção avançada em carbono OCLV, a integração limpa dos componentes, a compatibilidade com UDH, o amplo espaço para pneus e atualizações inteligentes mantêm a Domane atualizada sem perder aquilo que fez dela uma bicicleta tão acertada desde o início.
A Domane Geração 5 é uma bicicleta de estrada em carbono mais leve e simples, que mantém a proposta de oferecer uma pedalada suave e eficiente.
Esse desempenho é resultado da combinação entre a geometria e a construção em fibra de carbono do canote e do quadro, além da utilização de pneus de 35 mm.
A nova Domane também mantém a tradicional geometria endurance e o ajuste que se tornaram características da família, preservando os atributos de conforto, confiança e eficiência que definem a plataforma desde sua criação.
No. 76 ICON
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